Anteriormente (Parte 1 y Parte 2), discutimos el tema de la prevención de latigazo cervical, que incluía la importancia de un reposacabezas, bolsas de aire, cinturones de seguridad y sistemas de frenos antibloqueo correctamente colocados. ¡Este mes, concluiremos este importante tema!
Control Electrónico de Estabilidad (ESC): La importancia del ESC en la función de seguridad se vuelve MUY APARENTE cuando se comienza a perder el control sobre la nieve o el hielo. El ESC ayuda al conductor a mantener el control en carreteras resbaladizas o cuando el conductor necesita sortear un obstáculo (como un árbol caído) a altas velocidades. Al igual que con los sistemas de frenos antibloqueo, el ESC compara la dirección prevista de dirección y frenado con la respuesta del vehículo relacionada con la aceleración lateral y de giro y las velocidades de cada rueda. El ESC puede entonces aplicar los frenos a las ruedas delanteras o traseras individuales y/o disminuir la potencia del motor para ayudar a corregir las condiciones de subviraje o sobreviraje. También controla el "control de tracción en todas las velocidades" detectando el deslizamiento de las ruedas motrices durante la aceleración y aplica individualmente el freno a las ruedas que patinan, y/o reduce la potencia del motor hasta que se recupera el control. Los estudios han demostrado que el ESC puede reducir el riesgo de vuelco, especialmente en vehículos deportivos utilitarios (SUV), algunas furgonetas y camionetas, debido a su mayor centro de gravedad. El ESC es ahora una "característica de seguridad estándar" en la mayoría de los vehículos con un alto riesgo de vuelco. Aunque el ESC no puede prevenir un choque en todas las situaciones, definitivamente ayuda a evitar algunos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras informa que si TODOS los vehículos tuvieran ESC, ¡se podrían evitar aproximadamente 10,000 choques fatales cada año!
Sistemas de Control de Tracción (TC): TC (también llamado ASR - Regulación de Deslizamiento de Aceleración) está diseñado para evitar la pérdida de tracción de las ruedas motrices cuando el conductor aplica el pedal del acelerador demasiado rápido. Cuando una rueda “patina”, TC lo detecta y ajusta continuamente la presión de frenado para asegurar el máximo contacto entre la llanta y la carretera. Esto es especialmente útil en carreteras con hielo y/o mojadas para evitar la pérdida de control. La mejor manera de entender el TC es que es lo contrario o lo opuesto al ABS (sistema de frenos antibloqueo), ya que el TC limita la aceleración mientras que el ABS evita demasiada desaceleración. Por ejemplo, cuando una luz cambia de rojo a verde y el pavimento está helado y las ruedas comienzan a patinar, TC desacelerará instantáneamente la(s) rueda(s) para eliminar el giro.
Luces de Circulación Diurna (DRL): Estas son luces que se encienden automáticamente cuando un vehículo está en movimiento, por lo general emiten luz blanca, amarilla o ámbar. Este es un método de bajo costo para mejorar la visibilidad de un vehículo con el objetivo de reducir los choques diurnos.
OTROS: Los Sistemas de Detección de Puntos Ciegos generalmente son marcadores en el costado de los espejos retrovisores para ayudar a los conductores a realizar un seguimiento de los conductores cercanos en los puntos ciegos. Si otro automóvil está en un punto ciego y un conductor activa su señal de giro, el sistema alertará al conductor con un sonido o una luz para llamar su atención sobre el otro vehículo. ¡Se proyecta que esto reducirá aproximadamente 450,000 casos de accidentes por año! Otro es el Sistema de Advertencia de Marcha Atrás, que hace sonar una alarma si hay un objeto o una persona detrás del vehículo. De manera similar, una Advertencia de Colisión Frontal con Frenado Automático detecta cuando un conductor está a punto de chocar contra un vehículo que está delante haciendo sonar una alarma, una luz intermitente o ambos. Los frenos se aplican automáticamente para advertir a los conductores de un peligro. El Sistema de Advertencia de Cambio de Carril le advierte que se está saliendo de su carril mediante un sonido, una luz y/o una vibración en el volante. ¡Algún sistema incluso lo empujará de regreso a su carril!
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